Катер-док черпает силы водных мотоциклов
моторные лодки и Быстрые катера выходят из гавани и направляются в море (либо вдаль по реке, либо к второму берегу озера). И вот пассажиры облюбовали красивый пляж, где возможно сделать привал.
Тут суда претерпевают неожиданную изменение. Из их белых корпусов, как будто бы из яичной скорлупы, вылупляются водные мотоциклы.
Изделия типа «два в одном» — вещь популярная. Время от времени они позволяют сэкономить, в второй раз — легко эргономичны, когда-то — и то и другое совместно. Тяжело сообщить, какие конкретно мотивы руководили созданием этого любопытного продукта.
Одно светло: если вы фанат активного отдыха на воде — вы чуть ли пройдёте мимо, заметив это чудо «на прилавке».
На первый взгляд, перед нами моторная лодка типа RIB, другими словами с надувными бортами и жёстким дном. Это устойчивая, лёгкая и не такая дорогая альтернатива хорошим катерам.
Но в случае если посмотреть внимательнее, то заметишь, что это — простой водный мотоцикл, обрамлённый неким плавучим доком.
Несложный принцип, а какое количество новых возможностей… Тут продемонстрирован 5-метровый вариант Dockitjet (фотографии с сайта dockitjet.com).
Док данный зовётся Dockitjet, потому, что, благодаря водному мотоциклу, преобразовывается в катер с водомётом. Таков необыкновенный продукт австралийской компании Mackman Boats.
Идею австралийцы толкают такую: док — отечественный, водный мотоцикл — ваш. Для тех, у кого уже имеется последний, – эта новинка думается особенно привлекательной. Моторная лодка без мотора куда несложнее и дешевле полноценного катера.
На то, дабы завести мотоцикл в док и пристегнуть его, требуются секунды. не меньше сложна и обратная изменение.
А в следствии вы имеете возможность громадной компанией отправляться куда-нибудь на отдых, где сможете погонять на водном мотоцикле (без него док не утонет, не переживайте).
Австралийская компания производит два варианта Dockitjet: длиной 5 и 5,6 метра. Кроме того больший из них, при ширине в 2,3 вместимости и метра в 6 человек, весит всего 160 килограммов (без водного мотоцикла, само собой разумеется), что разрешает его транспортировать на автомобильном прицепе.
Причём прицеп входит в набор к данной лодке. Он легко примет на борт лодку и — всю сборку-док, и водный мотоцикл.
Вместимость Dockitjet (тут мы видим вариант длиной 5,6 метра) не зависит от имеющегося в наличии водного мотоцикла, а вот скорость… (фотографии с сайта dockitjet.com).
Нужно подметить, что данный красивый принцип парковки водного мотоцикла в псевдокатера (псевдо — по причине того, что он без мотора) не нов. Первые такие аппараты показались ещё в начале 1990-х.
А сейчас на рынке возможно отыскать много изделий подобного назначения.
Лишь вот соперники разработчиков серии Dockitjet производили и производят в качестве дока более сложные и дорогие скорлупки с всецело твёрдым полимерным корпусом.
Таковы, например, лодки-доки марок Shuttle Craft, Windjet Boats, Jetscape и Jetmaster Boats.
Но некое усложнение конструкции придаёт таким аппаратам куда больший комфорт. В этом отношении необходимо подчеркнуть американский шестиместный Windjet XL, к которому стыкуются сходу два водных мотоцикла!
Причём руководят ими уже с самого псевдокатера — рули мотоциклов при помощи особой совокупности подсоединяются к рулю на капитанском мостике, В том же направлении выводится управление тягой двигателей.
Windjet XL и X3, пожалуй, одни из самых громадных аппаратов, приводимых водными мотоциклами (фото и иллюстрация с сайта windjetboats.com).
Протяженность Windjet XL без водных мотоциклов равна 5,87 метра, ширина 2,59 метра, вес насчитывает 749 килограммов. Цена — $30 тысяч, не считая опций, наподобие тентов, бортовых топливных баков для водных мотоциклов, DVD-плеера либо автоприцепа.
Скромностью Dockitjet тут и не пахнет.
Новый же боеприпас той же компании, названный Windjet X3 (за $52 тысячи), ушёл ещё дальше в сторону роскоши. Он насчитывает в длину 8,38 метра, принимает на борт 10 человек, а весит уже 1,8 тонны (без водных мотоциклов, каковые он готов принять в качестве моторов).
Более того, кроме пары мотоциклов, каковые хозяин для того чтобы аппарата сможет поставить в «стойло», у X3 имеется и личный движок.
Ещё один представитель семейства гибридных аппаратов, набирающих популярность — канадский Jetscape Спорт. Издали его легко принять за катер.
Стоит 9 тысяч в американской валюте за все собственные 280 килограммов «живого» веса (фотографии с сайта jetmate.com).
В случае если Windjet XL, в зависимости от поставленных в него мотоциклов, может разгоняться до 68 км/ч, то о «максималке» X3, идущего под тройной тягой (собственный мотор и пара мотоциклов), компания робко умалчивает. Список же оборудования, имеющегося на X3 и которое ещё возможно докупить, насчитывает несколько дюжина позиций.
Не страно, что подобная техника завлекает внимание вовсе не тех людей, что хотят сэкономить на моторах для катера. Просто так эргономичнее: плыть верхом на водном мотоцикле на громадное расстояние – некомфортно.
А как быть, в случае если скоростной аппарат хочется забрать с собой в путешествие? То ли дело катер-док.
Shuttle Craft Спорт Deck, кроме этого родом из Канады (фотографии с сайта shuttlecraft.com).
Другие клиенты данной экзотической техники – спасательные, патрульные и природоохранные работы. Тут уже подкупает универсальность. На водном мотоцикле, выведенном из плавучего дока, возможно забраться в более узкие места, чем на таком «катере».
Легче развить высокую скорость и догнать нарушителя.
В виде же катера таковой набор замечательно подойдёт для долгого патрулирования. Не напрасно кое-какие из компаний производят такие доки специально для спецприменения – в яркой боевой окраске, с сигнальными огнями, сиренами и тому подобным.
Выглядят катера-доки внушительно и уникально. Для полноты ощущений на таких аппаратах, согласитесь, следовало бы предусмотреть ещё и площадку для парковки квадроцикла.
Либо мы во вкус?
